既報の通り、ペリカン便が廃止になった

宅配専門会社として設立した、JPエクスプレス(JPEX)は、日本郵便(JPPOST)に吸収され解散する事になった。
http://www.post.japanpost.jp/whats_new/2009/1224_01_c01.pdf

かねてからの問題が多かった日通にとって、ペリカン便ブランドの消滅は、物流の荒波に飲まれ

結果として、サービスを廃止せざる得ない程収益が悪化していた事は事実と思われる。


その中でもJPEXの問題は、郵政民営化の一つとして注目を集めただけに、今回の結果は物流企業大手２社（佐川・ヤマト）の競争に日通が脱落した形である。


しかしながら、日通のサービス力・商品力などは決して劣っていなかった・・・が


元々の国営企業の名残が色濃く残っていた事が今回の日本郵便との合併の末路ではなかったのだろうか。


新ブランド名が「ゆうパック」である事は、一ユーザとして見た場合、正直「ホッと」したのがホンネだろうか。

ゆうパックの存続＝「切手」での支払いが可能となる

点は、かなり大きい


かねてから取り上げているように、ゆうパックのサービスは他社と明らかに違うのが「配達通知」を届けるサービスや「切手」による発送、「代引き」契約が原則不要など、この点を列記するだけでも十分、競争力はあったはずだ。


にも関わらず、ゆうパックが伸び悩んだのは「利便性」が悪かった事のだろうか


運賃についても、「離島」や「沖縄」については、圧倒的な「優位性」を持っていたゆうパック


この点も悩ましい所だ


今後の動きに注目したい

ゆうパック JPエクスプレス 日本郵便

ちまたの報道で、ＪＰエクスプレスの新ブランド名が「ゆうパック」になるというが


結局の所、「無難」な形で落ち着いたのが正直な感想です


そうなったら、ＪＰエクスプレスだけで独立か？と見ても、これも難しいと思う。


元々の日通時代からの悪弊がどれだけ浸透するか

さらに付け加えると、これまでの法人契約は軒並み他社に移っている事をあまり知らない


これまで、大手家電メーカーは軒並み「日通」だったが

・・・結局の所、ヤマト運輸と佐川急便にシフトしている動きがある


特に、今まで梱包は日通のパソコンポを使っていたＮＥＣは、佐川急便のリサイクルボックスで運送する事になった事をふまえ、大口顧客を手放すことになってしまった。

他社についても、同様の動きがあると推測され、ますます法人顧客の流出は続くだろうと見ている。


実際に、日通の代引きでは「クレジットカード決済」が出来ないなどといった、サービス面の遅れが目立ち、大手２社（ヤマト・佐川）のサービスの後塵を拝していた事は事実である。

もちろん、電子サービスについては、決して他社に劣らず健闘していたが、やはり後一歩の所で、こちらも失敗に終わった。


ゆうパックについては、元々の流れから「独自路線」であるため、一言に他の事業者との比較は出来ない。


それでも、競合各社に食い込むには、「パソコンポ」などといった、独自商品を他社にライセンス化するなど、物流面で元々の強みを持つ、日通の商品力と全国のネットワーク網を持つ、日本郵便がもっと頑張ることで、優位に立てそうだが・・・・


今のままだと「郵便局の付帯サービス」で終わりかねない。


今後の動きに注目したい

JPエクスプレス